Dylan Johnson glaubt, dass sein Drop Bar Hardtail das perfekte Leadville-Rennrad ist

Mar 29, 2024

Der Leadville Trail 100 ist eines der schwierigsten Mountainbike-Rennen der Welt. Das Rennen beginnt auf einer Höhe von über 10.000 Fuß und erreicht einen Gipfel von 12.600 Fuß. Der Versuch, Energie, Sauerstoff und Gelassenheit über mehr als 8 bis 12 Stunden und 100 Meilen aufrechtzuerhalten, führt jedes Jahr zu einer beträchtlichen Menge an DNFs (nicht fertig).

Leadville ist außerdem eines der anspruchslosesten Mountainbike-Rennen überhaupt. Die Anstiege können steil und endlos sein, aber ein Großteil der Strecke besteht aus unbefestigten Straßen und Doppeltrails mit einem kleinen Teil tatsächlicher Singletrails. In Leadville kann das Fahrrad eines Athleten einen großen Unterschied in seinem Ergebnis machen.

Der Cross-Country-Athlet Dylan Johnson wuchs mit seinem Vater in North Carolina mit dem Mountainbiken auf und begann bald mit dem Rennsport, wobei er sich auf 100-Meilen-Langstreckenrennen konzentrierte. Während in Leadville grundsätzlich jeder ein vollgefedertes Cross-Country-Mountainbike oder ein Hardtail nutzt, kam ihm die Idee, sein Hardtail-Mountainbike für das Rennen 2023 mit Drop-Bars auszustatten, nachdem er vor einem Jahr an der Veranstaltung teilgenommen hatte.

„Für mich ist es eines dieser Rennen, das irgendwie in der Grauzone zwischen Schotter- und Mountainbike-Rennen liegt“, sagte Johnson. „Ich denke, der einzige Grund, warum fast jeder auf einem traditionellen Cross-Country-Mountainbike auftaucht, ist, dass es als Mountainbike-Rennen beworben wird und in der Vergangenheit auf Mountainbikes gefahren wurde.“

Es gibt einige Ausnahmen. In der Vergangenheit sind Sportler die Strecke mit Gravel-Bikes gefahren und bis zu diesem Jahr haben einige Sportler ihre Mountainbike-Lenker mit Aero-Lenkern ausgestattet. Johnson war einer von ihnen im Jahr 2022.

„Diese spezielle Regeländerung hat mich wahrscheinlich noch weiter dazu gebracht, die Drop-Lenker zu verwenden, denn ohne Aero-Lenker ist es noch schwieriger, mit normalen Mountainbike-Lenkern eine aerodynamische Position einzunehmen.“

Nachdem er letztes Jahr Leadville gefahren war, experimentierte er mit einem neuen Setup für das Chequamegon 40-Mountainbike-Rennen in Hayward, Wisconsin. Leider zog vor dem Rennen ein Gewitter auf und verwandelte die Strecke in eine Schlammgrube, sodass eine schnelle, aerodynamische Position nicht mehr erforderlich war.

Aber Johnson war entschlossen, für das diesjährige Leadville ein Drop-Bar-Fahrrad zu verwenden, und als August näher rückte, begann er ernsthaft mit dem Training mit dem seiner Meinung nach idealen Setup: seinem Factor Lando-Hardtail mit einer 100-mm-Fox 32 Step Cast-Gabel und einer Dropper-Sattelstütze , ein 36-Zähne-Kettenblatt und Drop-Bars. Für Leadville war es vielleicht das bessere Motorrad, aber es war kein nahtloser Übergang.

„Es war definitiv gewöhnungsbedürftig“, sagte Johnson. „Ich meine, in dem Monat vor Leadville, als mir klar wurde, dass ich tatsächlich das Drop-Bar-Fahrrad fahren würde, habe ich so ziemlich jede einzelne Fahrt mit diesem Fahrrad gemacht und war oft mit diesem Fahrrad auf Trails unterwegs. Und das waren Trails, die anspruchsvoller waren als alles, was ich in Leadville sehen würde, und die auf normalen Bars definitiv schneller gewesen wären und mehr Spaß gemacht hätten, aber ich habe nur versucht, mich an die Bars zu gewöhnen.“

Es gab zwei Kursabschnitte, die ihn beunruhigten; die Powerline- und Columbine-Abfahrten. Sie sind nicht gerade technisch, können aber schnell und etwas locker sein.

Johnson belegte mit einer Zeit von sechs Stunden und 26 Minuten den 17. Platz. Er überprüfte seine Zeiten vom letzten Jahr bei den Powerline- und Columbine-Abfahrten mit einem normalen Mountainbike und dieses Jahr mit Drop-Bars. Johnson sagt, dass es möglicherweise überhaupt keinen Zeitunterschied gegeben habe.

„Nach dem Rennen bin ich völlig davon überzeugt, dass Leadville ein Drop-Bar-Kurs ist, auch weil ich mit den Drop-Bars meine bisher schnellste Zeit auf der Powerline gefahren bin und meine Zeit in Columbine während des Rennens dieses Jahr schneller war als während des Rennens das Rennen letztes Jahr mit den normalen Stangen.“

Und obwohl es möglicherweise einen aerodynamischen Vorteil gibt, glaubt Johnson nicht, dass Lifetime den gleichen Weg wie Aero-Lenker einschlagen und Drop-Bars aus Mountainbike-Rennen eliminieren wird.

„Ich denke, dass es ihnen noch schwerer fallen würde, für ein Verbot von Rennlenkern zu plädieren, vor allem, weil die Leute ständig Rennlenker im Gelände fahren“, sagte er. „Das ist Schotter, und außerdem hat man jederzeit Zugriff auf die Bremsen, sodass sie definitiv einen härteren Fall haben.“

Der Athlet sagte, er habe keine Kritik von anderen Konkurrenten bekommen, als er mit seinem Drop-Bar-Hardtail zum Rennen erschien. Tatsächlich sagten ihm einige, dass sie es für eine gute Idee hielten. Johnson glaubt nicht, ob das Hinzufügen von Drop-Bars das Fahrrad in eine andere Kategorie bewegt.

„Mein spezielles Fahrrad-Setup, alles daran ist ein Mountainbike“, sagte er. „Der Rahmen ist ein Mountainbike, die Gabel ist eine Mountainbike-Gabel, ich hatte eine Dropper-Sattelstütze drauf, ich hatte Mountainbike-Reifen drauf. Bis auf die Drop-Bars ist alles darauf wie ein Mountainbike. Wenn die Linie die Balken sind, dann schätze ich, dass ich diese Grenze überschritten habe. Ich schätze, ich würde es als Mountainbike bezeichnen, weil bis auf den Lenker alle Komponenten davon Mountainbike-Komponenten waren.“

Für diejenigen, die über eine solche Leistung nachdenken, hat Johnson einen Vorschlag. Es mag natürlich erscheinen, bei Abfahrten die Hände in die Unterlenker zu stecken, aber er ist der Meinung, dass dadurch das Gewicht zu weit nach vorne verlagert wird, und behält stattdessen während der Abfahrten die Hände an den Hauben. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie über starke hydraulische Scheibenbremsen verfügen.