Jede große Dirtbike-Marke wurde vom schlechtesten zum besten bewertet

Nov 11, 2023

Dirtbikes oder Scrambler sind Motorräder, die für den Einsatz auf unbefestigtem Untergrund konzipiert sind. Sie zeichnen sich durch große Räder, große Bodenfreiheit, lange Federwege und grobstollige „Stollen“-Reifen aus. Es gibt viele Unterkategorien von Dirtbikes, darunter Trail-, Rallye-, Dual-Sport-, Enduro- und Motocross-Maschinen, jede mit ihren eigenen spezifischen Funktionen für unterschiedliche Anwendungen und Fahrstile.

Ganz gleich, ob Sie gerne im Gelände auf Wettkampfniveau unterwegs sind oder am Wochenende einfach gerne auf dem Trail unterwegs sind und etwas Schlamm aufwirbeln, der Spaß, den das Fahren mit einem Dirtbike mit sich bringt, ist kaum zu übertreffen. Ihre Kombination aus Manövrierfähigkeit, Traktion, Drehmoment und Leistung ermöglicht es ihnen, fast jedes Gelände zu erobern, das Sie ihnen bieten, und ihre leichten und flexiblen Eigenschaften ermöglichen in Kombination mit ihren hohen Sätteln und breiten Lenkern eine hervorragende Balance und Kontrolle.

Während Soichiro Honda für die Popularisierung des Offroad-Motorrads verantwortlich gemacht werden kann, können Dirtbikes ihre Wurzeln bis ins frühe 20. Jahrhundert zurückverfolgen. Allerdings begannen japanische Unternehmen, darunter Honda, Suzuki und Kawasaki, erst in den 1960er Jahren mit der Produktion der ersten Trailbikes, die den modernen Dirtbikes sehr ähnelten, ein Segment, das diese Marken auch heute noch dominieren. Andere Top-Marken stellen ebenfalls Dirtbikes für den Nischen- und Massenmarkt her und berücksichtigen dabei die allgemeine Verarbeitungsqualität, Haltbarkeit, Leistung und Tradition.

Obwohl es vielleicht nicht der erste Name ist, der einem in den Sinn kommt, reichen die Wurzeln dieses italienischen Unternehmens bis ins Jahr 1905 zurück. Beta Motorcycles mit Sitz in der malerischen Stadt Florenz, Italien, produziert hochwertige Maschinen, bei denen es sich überwiegend um maßgeschneiderte Rennmodelle handelt. Wie viele Motorradhersteller begann Beta mit der Herstellung von Fahrrädern und stellte 1948 auf Motorräder um, bevor es sich in den späten 1960er Jahren den Offroadern zuwandte. Es befindet sich immer noch im Besitz der Familie Bianchi, was Beta zu einem seltenen Beispiel eines einheimischen Unternehmens mit traditionellen Werten in dieser hart umkämpften Branche macht.

Getreu ihrem Offroad-Charakter haben die Beta-Dirtbikes wenig Schnickschnack, dafür aber eine hohe Verarbeitungsqualität. Während einige Modelle, etwa die Enduro-Reihe MY24, über eine Traktionskontrolle und ein eingeschränktes Armaturenbrett verfügen, sind andere Modelle, etwa der EVO MY 2023, auf das Nötigste reduziert. Nachdem Beta in der Vergangenheit Motoren anderer Hersteller, darunter Suzuki und KTM, integriert hatte, baut es seit 2010 mit großem Erfolg eigene Motoren in alle Enduro-Motorräder ein.

Team Beta ist seit Jahrzehnten ein beliebter Fixpunkt im Offroad-Motorsport und befindet sich derzeit an der Spitze seines Spiels, da es zwischen 2017 und 2021 fünf Mal in Folge die Enduro-Weltmeisterschaft gewonnen hat. Es ist auch in den Disziplinen Trial, Super Enduro, und Motocross-Veranstaltungen als Beweis für die gleichbleibende Qualität seiner Maschinen. Was die Qualität betrifft, ist Beta den Top-Marken mehr als ebenbürtig, obwohl es zu „Nischen“ ist, um hier einen hohen Rang einzunehmen.

Maico ist eher aufgrund seines Rufs als wegen seines Umsatzes eine große Marke. Dennoch ist diese weniger bekannte deutsche Marke in Dirtbike-Kreisen dafür bekannt, hochwertige Maschinen herzustellen, von denen viele nicht homologierte Rennmaschinen sind, was bedeutet, dass sie nicht für die Straße zugelassen sind. Das Unternehmen begann 1926 mit der Herstellung von Motorrädern und erweiterte seine Produktion nach dem Zweiten Weltkrieg. Allerdings begann das Unternehmen mit der Herstellung von Motocross- und Enduro-Maschinen und war in den 1970er-Jahren äußerst konkurrenzfähig, als es mit den dominanten und viel wohlhabenderen japanischen Marken konkurrierte.

Das Maico-Sortiment ist klein, aber umfassend und umfasst Motocross-Bikes, Enduro-Bikes und Supermoto-Bikes, jeweils mit einer Auswahl an 500-cm³-, 620-cm³- und 700-cm³-Motoren. Man erkennt sie an der roten Lackierung mit großem Logo, alternativ ist aber auch schlichtes Schwarz ohne jeglichen Schriftzug möglich. Im typisch deutschen Stil sind sie außergewöhnlich gut gebaut, wobei bei Bedarf Teile und Zubehör von Drittanbietern höchster Qualität verwendet werden, und man hat das Gefühl, dass jedes einzelne Fahrrad, das vom Band läuft, etwas Besonderes ist.

Man muss nur auf der etwas veralteten Website von Maico stöbern, um zu sehen, dass es sich tatsächlich um ein kleines Unternehmen handelt, das sich mehr auf sein Produkt als auf das äußere Erscheinungsbild konzentriert. Dennoch sind die auf den Amateurfotos gezeigten Motorräder von unbestreitbarer Qualität und ihre Preise sind fast doppelt so hoch wie die ihrer in Massenproduktion hergestellten japanischen Pendants. Es verdeutlicht die Tatsache, dass Dirtbikes aller Kategorien im Vergleich zu den vielen Arten von Straßenmotorrädern eine Art Spezialmarkt sind.

Schweden ist die Heimat einiger der größten globalen Unternehmen, darunter IKEA, Volvo, Spotify und H&M. Dazu gehört auch Husqvarna, ein wichtiger Akteur auf dem Motorradmarkt, insbesondere bei Dirtbikes. Obwohl das Unternehmen kürzlich von Pierer Mobility übernommen wurde, dem gleichen österreichischen Unternehmen, dem auch KTM gehört, reichen die Wurzeln des Unternehmens als Metallverarbeitungsunternehmen bereits im Jahr 1689 in Husqvarna, Schweden, zurück. Um die Wende des letzten Jahrhunderts begann das Unternehmen mit der Produktion von motorisierten Fahrrädern. In den 1960er Jahren wandte man sich dem Motocross zu, nicht zuletzt unterstützt durch den Schauspieler Steve McQueen, einen engagierten Unterstützer der Marke.

„Huskies“ sind für ihre Verarbeitungsqualität bekannt und verfügen über eine umfangreiche Produktpalette, die mehrere Motocross-Motorräder in 2-Takt- und 4-Takt-Konfigurationen umfasst. Dabei handelt es sich um reine Geländemaschinen, was durch das Fehlen von Instrumententafel, Spiegeln, Scheinwerfern und Rücklichtern bewiesen wird. Husqvarna verfügt außerdem über eine umfassende renntaugliche Enduro-Reihe und zwei Supermoto-Modelle mit Straßenzulassung, um das Angebot zu vervollständigen. Husqvarna zeichnet sich dadurch aus, dass es mit seiner TC-Reihe an Motocross-Motorrädern, die von kleinen Hubräumen mit 50 cm³, 65 cm³, 85 cm³ und 125 cm³ in der Größe wachsen, auf jüngere Fahrer zugeschnitten ist.

Angesichts seiner langen Tradition und der Qualität der von Husqvarna hergestellten Maschinen ist es überraschend, dass es nicht so allgegenwärtig ist wie sein Schwesterunternehmen KTM. Es gibt jedoch eine relativ neue Reihe nackter Straßenräder (Svartpilen und Vitpilen), die erfrischend einzigartig in ihrem Erscheinungsbild sind, sowie das Abenteuerrad Norden 901, das vielleicht ein Zeichen für die Zukunft ist.

Suzuki wurde 1909 in der japanischen Stadt Hamamatsu gegründet und ist seit den Anfängen des Motocross ein wichtiger Akteur. Die berühmte „RM“-Reihe von Offroad-Maschinen ist seit Jahrzehnten die erste Wahl vieler Profifahrer. Es ist bekannt für langlebige und zuverlässige Motorräder und erkennbar an seiner gelben und blauen Lackierung, den Standardfarben des Motocross-Programms „RM Army“. Dieses Trainingsprogramm bietet angehenden Rennfahrern Streckentage, Bike-Setup-Coaching, technische Beratung und praktische Erfahrung.

Das Motocross-Sortiment ist klein, aber umfassend und besteht aus der Einstiegsklasse DR-Z125L und den großvolumigeren RM-Z250 und RM-Z450 in voller Größe. Diese sind alle nach den hohen Standards und Spezifikationen von Suzuki gebaut. Ergänzt wird diese Offroad-Produktlinie durch die straßentaugliche „DR“-Serie von Supermoto- und Dual-Sport-Motorrädern für diejenigen, die etwas mehr Funktionalität von einem Zweirad benötigen, sowie eine spezielle Linie jugendorientierter Fahrräder für angehende Dirt Devils. Dazu gehören die kleine 50-cm³-DR-Z50, die Fahrern den Einstieg in den Motocross-Sport für weniger als 2.600 US-Dollar erleichtert, und die 85-cm³-RM85, die rund 4.500 US-Dollar kostet.

Egal, ob Sie ein Neuling oder ein Profi, ein Kind oder ein Erwachsener sind, es gibt ein Suzuki-Dirtbike, das zu Ihnen passt. Das Unternehmen wird die Lernenden auch durch die Ränge begleiten, damit sie zu selbstbewussten und fähigen Fahrern werden, mit Bootcamps und Kundendienst, falls sie diesen benötigen. Dies deutet darauf hin, dass Suzuki genauso viel Wert auf die Förderung des Sports legt wie auf die Bereitstellung der Ausrüstung, was eine hervorragende Philosophie für jedes Motorradunternehmen ist.

Kawasaki gilt als erstes ausländisches Automobilunternehmen, das 1966 in einer stillgelegten Fleischverpackungsanlage in Chicago mit der Produktion in den USA begann. Dank der robusten Konstruktion und Zuverlässigkeit seiner Produkte wuchs das Unternehmen von Küste zu Küste. Heute ist die Kawasaki Motorcycle Corporation eine der etabliertesten Marken weltweit und verfügt über 50 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Offroad-Motorrädern.

Die Motocross-Produktlinie von Kawasaki besteht aus traditionell hellgrünen Maschinen mit dem Präfix „KX“ und umfasst Jugendmotorräder mit 65 cm³, 85 cm³ und 112 cm³ sowie vollwertige Motocross- und Cross-Country-Motorräder mit 250 cm³ oder 450 cm³. Die gesamte Palette renntauglicher Motorräder zeichnet sich durch hochgradig einstellbare Federungen, leichte Aluminiumrahmen und zuverlässige Antriebsaggregate aus, die auf jahrelanger Praxiserfahrung basieren. Sie sind im Vergleich zu einigen der hier aufgeführten maßgeschneiderten Marken auch erschwinglicher, wobei die KX 450SR der Spitzenklasse rund 13.000 US-Dollar kostet und durchgehend mit Elite-Komponenten ausgestattet ist.

Motocross-Motorräder von Kawasaki sind weltbekannt und gehören auf allen Rennstrecken zur Standardausstattung. Die Marke verfügt über ein spezielles Rennprogramm zur Unterstützung von Amateur-Motocross-Fahrern, und „Team Green“ hat eine treue Anhängerschaft unter Anfängern und erfahrenen Bikern und bietet Unterstützung an der Rennstrecke für lokale, regionale und nationale Rennveranstaltungen. Damit hebt sich Kawasaki hinsichtlich seines Engagements im Offroad-Motorsport von allen anderen ab und ist hier ein hochrangiger Akteur.

Als Yamaha von der Herstellung von Klavieren zur Produktion von Motorrädern überging, hätten nur wenige gedacht, dass es so erfolgreich sein würde. Während die drei Stimmgabeln auf ihrem Logo eine Anspielung auf ihre musikalischen Wurzeln sind, könnten sie auch auf die fein abgestimmten Motoren anspielen, die das Unternehmen herstellt und die laut Consumer Reports zu den zuverlässigsten der Branche zählen.

Yamaha verfügt über eines der umfangreichsten Sortimente an Offroad-Motorrädern aller Marken, das Motocross-, Country-, Trail- und Dual-Sport-Motorräder umfasst und typisch japanische Verarbeitungsqualität mit modernster Technologie kombiniert. Die Motocross- und Cross-Country-Motorräder der „YZ“-Reihe (und die straßenzugelassenen „WR“-Modelle) sind normalerweise an ihrer blauen Lackierung zu erkennen und umfassen viele verschiedene Motorleistungen und Konfigurationen. Beginnend bei 65 cm³ für das Junior-Motocross-Einstiegsmodell, sind sie auch mit 85 cm³-, 125 cm³-, 250 cm³- und 450 cm³-Antrieben erhältlich.

Yamaha ist im Motocross mit dem Yamaha Factory Racing-Team stark vertreten, das 2023 in Folge Profi-Motocross- und Supercross-Titel holte. Das Flaggschiff YZ450F gehört zu den leichtesten, schlanksten und wendigsten Maschinen auf dem Markt und kann für unter 10.000 US-Dollar erworben werden. Daher sind Yamaha-Motocross-Modelle nicht nur ernsthafte Motorräder, sondern auch für diejenigen zugänglich, die den Sport als ernsthaften Zeitvertreib genießen möchten.

Unter den großen japanischen Marken ist KTM ein seltener europäischer Spitzenreiter, was für die österreichische Marke keine Kleinigkeit ist. Ähnlich wie sein Exportlandmann Arnold Schwarzenegger ist es als weltbeherrschende Erfolgsgeschichte und zumindest unter Motorradbegeisterten ein bekannter Name geworden. Während sein skandinavischer Bruder Husqvarna ebenfalls ein sehr hochwertiger und würdiger Spieler in der großen Liga der Dirtbikes ist, stellt Kronreif-Trunkenpolz-Mattighofen seit dem Modell 250 MX aus dem Jahr 1973 Dirtbikes her und hat seitdem sein Handwerk verfeinert.

Die überwiegend orangefarbene KTM produziert die hochentwickelte SX-Reihe von Dirtbikes, die mit Motorkapazitäten zwischen 50 und 450 cm³ sowohl in 2-Takt- als auch in 4-Takt-Konfigurationen erhältlich sind. Die 2-Takt-Optionen bieten ein besseres Leistungsgewicht, das angeblich das beste seiner Klasse ist, während die 4-Takt-Modelle technologisch überlegen sind und über Funktionen wie Schnellschalthebel, Traktionskontrolle und Launch Control verfügen, um das Potenzial zu maximieren Schiene. Ergänzt wird das Motocross-Sortiment durch eine Auswahl an Enduro- und Cross-Country-Maschinen, die hinsichtlich Ausstattung, Verarbeitungsqualität und fortschrittlichen Fertigungstechniken alle mit dem Motocross-Sortiment übereinstimmen.

Dank des Angebots an 2-Takt- und 4-Takt-Motorrädern ist das KTM-Sortiment umfangreich. Wenn Rennen nicht Ihr Ding sind, dann bedient die Marke auch die Segmente Sportmotorräder, Supermotos, Straßenmotorräder und Abenteuermotorräder, obwohl Cruiser sicherlich nicht im Ruderhaus von KTM sind. Was auch immer KTM macht, es macht es gut, und diese Aussage gilt sicherlich auch für seine beeindruckende Auswahl an Dirtbikes.

Das Honda-Dirtbike gilt im öffentlichen Bewusstsein als der Standard, auf dem alle anderen basieren, und angesichts der Tradition, der Medienpräsenz und des sportlichen Könnens des Unternehmens sowie der außergewöhnlichen Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit seiner Produkte ist dies wohlverdient .

Seit Soichiro Honda seine Idee für ein Motorrad mit grobstolligen Reifen und einer robusteren Federung, das auf Gras und unbefestigten Nebenstraßen eingesetzt werden kann, zum ersten Mal zu Papier brachte, war Honda Powersports maßgeblich an der Entwicklung des Dirtbikes beteiligt. In den 1970er Jahren waren Motorräder wie die Scrambler CL100 und CT70 mit ihren Stollenreifen und erhöhten Auspuffanlagen ein Vorbote für die Zukunft. Ein Jahrzehnt später hatte die XR-Serie alle Merkmale eines modernen Dirtbikes, mit hohen Schutzblechen, großen Rädern, sitzhohen Endrohren, Vorderradgabeln mit langem Federweg und Mono-Stoßdämpfern hinten.

Derzeit sind die Honda XR- und CRF-Reihen von Dual-Sport- und Trail-Modellen oft die bevorzugten Motorräder für Abenteurer, Wettkampffahrer und sogar Stunt-Darsteller (eine CRF 250 wurde in einem äußerst ehrgeizigen Stunt für „Mission Impossible“ von einer Klippe geritten: „Dead Reckoning Teil Eins“). Dies ist ein Beweis für die Qualität, Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit, für die Honda als Marke bekannt ist. Und mit einer Auswahl an Stilen, Konfigurationen und Motorkapazitäten von 50 cm³ für die kleine CRF50F bis 650 cm³ für die XR650L gibt es wirklich ein Honda-Dirtbike für jeden, der sich im Gelände versuchen möchte.

Während diese Marken nicht speziell für die Herstellung von Dirtbikes bekannt sind, sind mehrere Motorradmarken kürzlich mit einmaligen Modellen, die in die Kategorie der Dual-Sport-Modelle fallen, in den Offroader-Markt eingestiegen. Eine davon ist die Triumph Scrambler, die lose auf der klassischen Bonneville basiert und mit mehreren Hubräumen erhältlich ist. Eine andere ist die Ducati Scrambler, eine überraschend robuste und vielseitige Dual-Sportmaschine der rassigen italienischen Marke. Schließlich gibt es noch das Royal Enfield Scram 411, das auf seinem Himalaya-Adventure-Bike basiert und über das gleiche Fahrwerk und den gleichen Motor verfügt. Jede dieser Maschinen macht sich auf der Straße genauso gut wie im Gelände und verdeutlicht den wachsenden Trend moderner Motorradfahrer, nach Fahrzeugen zu suchen, die mehr Vielseitigkeit in unterschiedlichem Gelände bieten und es ihnen ermöglichen, auf zwei Rädern weiterzukommen. Ihre Attraktivität basiert größtenteils auf dem Vertrauen, das jede Marke durch ihre straßentauglichen Fahrräder aufgebaut hat, und darauf, dass Reputation und Konkurrenz den Fahrern eine vielversprechende Zukunft bescheren.