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Mar 03, 2024

Editor:

Dies ist ein Brief an alle E-Biker in unserem Tal, insbesondere an diejenigen, die E-Mountainbikes der Klasse 1 fahren.

Zunächst möchte ich festhalten, dass das E-Mountainbike der Klasse 1 nichts mit den E-Rennrädern der Klassen 1, 2 oder 3 zu tun hat, die wir in der Stadt und auf der Maroon Creek Road sehen. Beim E-Mountainbike der Klasse 1 handelt es sich im Grunde um ein Mountainbike mit einem kleinen Elektromotor, der nur beim Treten einen Schub gibt und lange und/oder bergauf fahrende Fahrten etwas erleichtert.

Der Tahoe National Forest führte letztes Jahr eine Studie durch, in der E-Mountainbikes der Klasse 1 mit normalen Mountainbikes verglichen wurden, und kam zu dem Schluss, dass zwischen den beiden so geringe Unterschiede bestehen, dass Singletrails für E-Mountainbikes der Klasse 1 geöffnet wurden.

Letzte Woche war ich am Mammoth Mountain in Kalifornien, um morgens Ski zu fahren und nachmittags dort Mountainbike-Strecken zu fahren. Sie verfügen über mehr als 80 Meilen Singletrails, die für normale E-Mountainbikes und E-Mountainbikes der Klasse 1 zugänglich sind. Wir sollten alle ihrer Vision folgen, was sie erreicht haben, indem sie einen der besten Mehrzweckparks geschaffen haben, in denen ich je fahren durfte.

Vor zwei Monaten habe ich Snowmass Village und Aspen meine Vision eines Mehrzweck-Trail-Systems vorgestellt und dabei vorgeschlagen, einige Trails für E-Mountainbikes der Klasse 1 auszuweisen, einige Trails nur zum Wandern, einige nur für den Reitsport und vielleicht noch einen Strecke für Behinderte, die adaptive Mountainbikes fahren. Ich habe auch vorgeschlagen, aus Sicherheitsgründen mehr Einbahnstraßen zu errichten. Die meisten Mountainbike-Parks haben sie.

Ich habe auch die Einführung eines Gebührensystems vorgeschlagen. Ein Aufkleber auf dem Fahrrad (wie der für Dirtbikes erforderliche Offroad-Aufkleber) würde nicht nur beweisen, dass das E-Bike tatsächlich zur Klasse 1 gehört, sondern würde auch die Kosten für die Beschilderung und die Instandhaltung dieser Wege senken.

Die meisten Menschen, die auf „ihren“ Trails kein E-Bike haben wollen, sind junge, sportliche Alltagsfahrer. Diejenigen von uns, die 40 Stunden oder mehr pro Woche arbeiten und nicht so oft raus können, oder älter werden, an Asthma leiden, mehrere Gelenkersatz- oder andere Operationen hinter sich haben, wissen den leichten Schub zu schätzen, den wir durch einen batteriebetriebenen Tretantrieb erhalten. Selbst in jungen Jahren musste ich mehrmals anhalten, um meine Beine auszuruhen. Erinnern Sie sich noch an die Zeit, als Fat Ski eingeführt wurden? Sie machten das Skifahren im Pulverschnee einfacher und niemand beschwerte sich.

Bergauf ist mein E-Mountainbike nur etwas schneller, aber nur 3-5 Meilen pro Stunde. Bergab bin ich tatsächlich etwas langsamer, da mein Fahrrad schwerer und weniger wendig ist. Normale Mountainbikes sind nicht nur viel leichter und wendiger, sie eignen sich in der Regel auch für jüngere Fahrer.

Viele Studien (unter anderem vom Tahoe National Forest) haben gezeigt, dass E-Mountainbikes den Wegen nicht mehr Schaden zufügen als normale Fahrräder.

Deshalb wende ich mich an alle E-Mountainbike-Fahrer der Klasse 1 und bitte sie, sich an das Pitkin Board of County Commissioners zu wenden und sie zu bitten, uns das Befahren einiger ausgewiesener Singletrails zu gestatten. Wir E-Mountainbiker der Klasse 1 haben es satt, über eine Stunde fahren zu müssen, um Singletrails zu befahren, wenn wir hier Trails haben. Ich bin in acht Bundesstaaten und zwei kanadischen Provinzen durch Mountainbike-Parks gefahren, ohne einen einzigen negativen Kommentar von anderen Fahrern.

Rund um Aspen und Snowmass gibt es genügend Wanderwege, die wir alle gemeinsam nutzen können.

Ian Long

Snowmass Village

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