ENVE MOG Bicycle Review: Dieses neue Gravelbike ist größtenteils ein Gewinner

Oct 02, 2023

Jedes Produkt wird von unseren Redakteuren sorgfältig ausgewählt. Wenn Sie über einen Link kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision.

Wir machen uns auf den Weg, um zu sehen, ob sich das Fachwissen über Carbonfaser-Laufräder, -Lenker und -Gabeln auf einen kompletten Aufbau übertragen lässt. (Spoiler-Alarm: Ja.)

„Eine dynamische Sammlung von Fahrern, die die besten Carbonfaserprodukte der Welt erschafft.“ Diese Worte aus einem Werbevideo von ENVE Composites fassen das Unternehmen ziemlich gut zusammen. Ich lernte diese Beschreibung vor ein paar Jahren aus erster Hand kennen, während eines aufschlussreichen Gravel-Camps in Arizona, bei dem Evils umstrittenes Gravel-Bike, das Chamois Hagar, vorgestellt wurde. Die Version, die wir testen durften, war mit leichten, leistungsstarken ENVE-Gravel-Lenkern und -Laufradsätzen (natürlich Carbon) ausgestattet, die es diesem Neuling ermöglichten, ein paar wechselhafte Tage unter der prallen Wüstensonne zu überstehen.

Doch nachdem das 18-jährige Unternehmen mit Sitz in Ogden, Utah, scheinbar die Konstruktion von Laufrädern und Komponenten für alles von der Straße bis zum Berg und alles dazwischen beherrscht, ist es zu einem umfassenderen Ziel übergegangen: Kompletträder. Und nach dem erfolgreichen Markteintritt auf glatteren Oberflächen (über Custom Road und Melee) hatte die Marke einen doppelten Grund für ihre nächste Markteinführung, erklärt Jake Pantone, Vizepräsident für Produkt- und Verbrauchererlebnis.

„Wir wandeln uns von einem Komponentenhersteller zu einer Komplettradmarke“, sagt er. „Es gibt also einfach eine logische Geschäftsentscheidung: Wenn man in dieser Branche ein relevanter Akteur sein will, muss man ein Gravel-Bike bauen. Aber auf der anderen Seite sind wir auch Schotterfahrer. Bei allen ENVE-Produkten versuchen wir im Allgemeinen, einfach Dinge herzustellen, die wir selbst fahren wollen.“

Aus dieser Kombination aus Leidenschaft und Logik entstand das treffend benannte MOG (Mother of Gravel), ein Vollcarbon-Offroad-Bike, das eindeutig von Hardcore-Fahrern entworfen und konstruiert wurde. Nachdem ich diesen Sommer eine Menge Kilometer auf diesem Gespann über Steine, Erde und Sand zurückgelegt habe, habe ich einige (größtenteils positive) Gedanken.

Seien wir ehrlich, viele Unternehmen haben in den letzten Jahren viele Gravel-Bikes auf den Markt gebracht, und es braucht etwas Besonderes, um auf einem überfüllten Markt hervorzustechen. Was verschafft ENVE also einen Vorteil?

„Das Coole, was wir mit dem MOG machen konnten, ist, dass wir, da wir das Custom-Rennrad zu 100 Prozent hier in Ogden herstellen, die Custom-Straßenrohre verwenden und unsere Schottergabeln und ähnliches nehmen und Prototypen bauen konnten.“ “, sagt Pantone. „Deshalb haben wir eine Reihe von Steuerrohrwinkeln, Gabelneigungen und Offsets ausprobiert, um eine Geometrie zu erreichen, die es zu einem stabilen und leicht zu fahrenden Fahrrad für lange Tage im Sattel oder für anspruchsvolle Singletrail-Fahrten macht. Es ist uns gelungen, eine wirklich gute Balance zu finden.“

Dieses Gleichgewicht ist definitiv ein herausragendes Merkmal. Einige andere Dinge, die ich zu schätzen gelernt habe, sind, dass er verdammt leicht ist, Bomberreifen Platz bietet und eine Vielzahl kleiner Details und Aufbewahrungsmöglichkeiten bietet, die den Komfort und die Vielseitigkeit erhöhen. Das Ergebnis ist ein schnelles, spaßiges Fahrrad auf befestigten Straßen und leichten Wegen, das auch technisches Gelände bewältigt oder sich für ein Bikepacking-Abenteuer am Wochenende eignet. Es gibt vieles, was man mögen kann ... und nur ein bisschen, was man nicht mag.

Wie oben erwähnt, hat ENVE viel Forschung und Entwicklung in die Geometrie des MOG gesteckt und ihn für die Bewältigung unterschiedlichster Geländearten optimiert. Der Rahmen selbst ist in sechs Größen erhältlich und Sie können mit einem ENVE-Händler zusammenarbeiten, um Ihren Lenker, Vorbau und Sattelstütze auszuwählen und sicherzustellen, dass er genau zu Ihnen passt. ENVE verkauft auch ein komplettes MOG mit einer Campagnolo Ekar AG25-Gruppe (derselbe Aufbau, den ich getestet habe) an Händler, wenn Sie etwas sofort einsatzbereites haben möchten.

ENVEs Beherrschung der Kohlefaser bedeutet, dass das Material im gesamten Fahrrad allgegenwärtig ist – und das führt zu einem Endprodukt, das unglaublich leicht ist. Als ich es ohne Pedale mit meiner schicken neuen Fahrradwaage wog, wog mein Test-MOG (Größe 54) schlanke 17 Pfund (10 Unzen) und war damit das leichteste Gravel-Bike, das ich je getestet habe.

Diese beiden Faktoren zusammen – zusammen mit optimierten, intern verlegten Kabeln und einem 1x13-Antrieb – sorgen für eine schnelle Fahrt. Auf asphaltierten Straßen konnte ich im härtesten Gang ordentlich Gas geben, und sobald ich ins Gelände kam – mit dem Cold Spring Gravel Grinder – erwachte das Fahrrad richtig zum Leben, frisst ohne zu zögern Trails weg und ermöglichte mir, auf flachen Abschnitten zu fliegen .

Natürlich gibt es diese Eigenschaften nicht nur beim MOG. Der Bereich, in dem es seinen wirklichen Unterschied macht – und sogar seinen Standpunkt zum Gravel-Fahren – ist dort, wo der Gummi auf die Straße trifft.

„Das Wichtigste für uns war die Reifenfreiheit“, sagt Pantone. „Eines der einzigartigen Dinge am MOG ist, dass es technisch gesehen ein reines 700c-Fahrrad ist. Bei unseren eigenen Fahrten haben wir herausgefunden, dass in 100 Prozent der Fälle, in denen ein großvolumiger 700c-Reifen erhältlich war, dieser den gleichvolumigen 650b-Reifen übertraf.“

Ohne zu sehr ins Unkraut zu geraten, passen 650b-Räder in der Regel auf breitere Reifen, was eine bequemere Fahrt auf Schotter ermöglicht, aber zu Lasten der Geschwindigkeit geht. Mittlerweile sind 700c-Räder mit größerem Durchmesser Geschwindigkeitsdämonen mit einer geringeren Fehlertoleranz. Aus diesem Grund verfügen viele Fahrräder über einen Flip-Chip, mit dem Sie zwischen zwei verschiedenen Radsätzen wechseln können. Einige Fahrräder verfügen außerdem über eine Federgabel, die das Fahrgefühl noch angenehmer macht. Allerdings nicht so das MOG.

„Was wir gesagt haben ist, OK, im Moment kann der 650b bei den meisten dieser Motorräder wie ein 47-mm-Reifen laufen“, sagt Pantone. „Aber wenn wir 700 x 50 mm verwenden könnten, entfällt wirklich der Bedarf an einer 650b. Deshalb haben wir viel Arbeit investiert, um sicherzustellen, dass Sie, wenn Sie eine wirklich spaßige, komfortable, leistungsfähige und weiche Gravel-Fahrmaschine haben möchten, mit einem 50-mm-Reifen und nicht unbedingt mit einer Federgabel dorthin gelangen. Die Federung ist schwer und bei den meisten Schotterrennen gibt es einiges an Höhen und Tiefen.“

Ich selbst bin zwar nicht selbst Rennen gefahren, aber ich habe den Gesamteffekt sehr geschätzt, vor allem beim Bergauffahren, das nicht so beschwerlich war wie bei manchen anderen Motorrädern. Ich hatte nie das Gefühl, dass ich mehr Gänge bräuchte – vielmehr war ich zuversichtlich, dass der MOG die steilen Abschnitte überwinden könnte, wenn ich einfach weiter in die Pedale trat. Der Gravel Grinder weist alle 10 Meilen eine Steigung von etwa 1.100 Fuß auf, genug, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie gut ein Fahrrad die mangelnde Kondition des Fahrers beim Klettern kompensieren kann, und das MOG hat es geschafft.

Allerdings habe ich einige knifflige Abfahrten ins Schwitzen gebracht, was zum Teil den jüngsten Regenfällen zu verdanken ist, die eine Reihe knorriger kleiner Schluchten hinterlassen haben, die diagonal über den Weg verlaufen. Ich musste wachsam und konzentriert bleiben, um mich durch schwierigere Abschnitte zu kämpfen, aber ich empfand die Campy Ekar 160 mm CL-Scheibenbremsen als beruhigend reaktionsschnell. Um fair zu sein, habe ich auch 42-mm-Specialized Tracer Pro 2Bliss-Reifen gefahren. Wenn ich es wagen würde, mit diesem Gespann ernsthafte Singletrails zu fahren, würde ich wahrscheinlich ein paar fette 50-mm-Reifen und eine Dropper-Sattelstütze einbauen (ja, sie ist Dropper-kompatibel), um die glänzende Seite oben zu halten.

Ein paar Handgriffe an diesem Fahrrad signalisieren deutlich, dass seine Entwickler wirklich fahren – und haben es geschafft, nahtlos viele Funktionen hinzuzufügen, die sowohl dem Rennfahrer als auch dem Wochenend-Bikepacker gerecht werden, ohne für beide Enden des Spektrums aufdringlich zu sein. Ein Beispiel für die Rennfahrerfreundlichkeit ist die integrierte Fahrradcomputerhalterung, die aus dem Vorbau herausragt und perfekt zu meinem Wahoo Elemnt Bolt passt. Ein weiterer Grund ist das einzigartige Schaltsystem von Campagnolo, mit dem Sie den schnellsten Gang auch bei voller Fahrt mit dem Daumen einlegen können. (Über den ultimativen Nutzen lässt sich streiten, aber es macht irgendwie Spaß.)

Noch bemerkenswerter sind die abenteuerfreundlichen Elemente des Fahrrads. Dieses Ding ist vollgepackt mit Befestigungsmöglichkeiten, darunter eine Oberrohrtaschenhalterung, Gabelzubehörhalterungen und eine Halterung für einen dritten Flaschenhalter unter dem Unterrohr. Der Clou ist jedoch der „Cargo Bay“, ein geräumiger Stauraum im Unterrohr. Durch Entfernen einer kleinen Abdeckung (wo ein Flaschenhalter befestigt ist) erhält man Zugriff auf 36 Kubikzoll Stauraum, der für Werkzeug, Windjacke, Snacks und mehr ausreicht. Beim Testen habe ich herausgefunden, dass ich praktisch alles, was ich brauchte, in meinem Trikot, meinen Shorts und der Cargo Bay verstauen konnte, ohne meinen typischen Rahmenrucksack mitnehmen zu müssen, der meiner Unterrohrflasche oft im Weg steht. Einfach peezy.

Meine Probleme mit dem MOG sind so pingelig, dass sie fast keiner Erwähnung wert sind. Zunächst einmal ist es die Tatsache, dass Sie in den meisten Fällen nicht nur ein paar Klicks davon entfernt sind, ein brandneues Fahrrad vor Ihrer Tür zu haben. Sie können den Rahmen bestellen, aber wie bereits erwähnt, weist ENVE Sie an, Ihren örtlichen Händler aufzusuchen, um entweder einen fertigen Campy Ekar-Aufbau zu besorgen oder ein sorgfältigeres Fahrrad-Setup für Sie zu besorgen.

Für das, was es wert ist, bietet The Pro's Closet zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Geschichte ein Paket mit Rahmenset, Laufradsatz, Gruppe und Flaschenhalter für 9.334,99 US-Dollar an. Wenn Sie also unbedingt ein komplettes Fahrrad online kaufen möchten, ist das vielleicht der richtige Weg. (Wenn man bedenkt, dass allein der Rahmen 5.500 US-Dollar kostet und die von mir getestete Konstruktion 7.999 US-Dollar kostet, berappen Sie trotzdem einen hübschen Cent.)

Außerdem mag ich persönlich die Sandfarbe nicht und im Moment ist sie die einzige Option. Pantone – dessen Name schon sagt, dass wir ihm in puncto Farbtöne vertrauen sollten – sagte mir, dass sie eine Wüstenatmosphäre anstrebten, und das respektiere ich. Aber es fügt sich eher in die Umgebung ein als in den Vordergrund zu rücken, was es besser für den Guerillakrieg macht als beispielsweise Instagram. Pantone sagt außerdem, dass bald zwei weitere Farben angekündigt werden, sodass die Hoffnung ewig keimt.

Wenn Ihnen die Farbe, die renntaugliche Optik oder der Campy-Daumenhebel gefällt, sollten Sie ein anderes schnelles Fahrrad in Betracht ziehen, das Pinarello Grevil F Ekar (6.500 US-Dollar). Wenn der Laderaum Ihre Aufmerksamkeit am meisten erregt, werfen Sie einen Blick auf das „Glovebox“ des neuen Santa Cruz Stigmata (über 4.899 $).

Und wenn Sie Freude an der unverblümten Unterstützung des MOG für fette 700c-Reifen über 650b oder Federung haben, sollten Sie sich ein weiteres recht eigensinniges Gefährt ansehen: das 50 mm rockende Evil Chamois Hagar mit Dropper-Sattelstütze (über 4.799 $). So sehr es die Leute auch in den Wahnsinn treibt, dieses Motorrad hat vor ein paar Jahren die GP100 geknackt. Nicht gerade eine schlechte Gesellschaft.