6 Hardtail-Mountainbikes unter 1200 $

Jun 15, 2023

Ausrüstungsbesessene Redakteure wählen jedes Produkt aus, das wir bewerten. Wenn Sie über einen Link kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Wie wir Ausrüstung testen.

Unser stellvertretender Redakteur – ein ehemaliger Produktdirektor für Mountainbike-Unternehmen – hat sechs großartige Hardtails zwischen 800 und 1.200 US-Dollar getestet, um herauszufinden, welche sich am besten für den Trail eignen und für das echte Mountainbike-Fahren geeignet sind.

Egal, ob Sie Ihr erstes Mountainbike kaufen, ein neues für einen Teenager kaufen oder ein altes Fahrrad aufrüsten möchten, die Wahl eines Mountainbikes kann entmutigend sein. Es gibt mehrere Subgenres von Mountainbikes, Dutzende Fahrradmarken und Hunderte von Modellen, aus denen Sie wählen können. Um Spaß beim Mountainbiken zu haben, kaufen Sie ein Fahrrad, das Sie gerne fahren und mit dem Sie echte Mountainbike-Strecken bewältigen können. Aber ein Trail-taugliches Mountainbike zu finden, ist eine Herausforderung, vor allem, wenn man mit einem begrenzten Budget arbeitet.

Bevor ich zu Bicycling kam, verbrachte ich einen Großteil meiner Karriere damit, die Produktentwicklung für erstklassige Mountainbike-Marken zu leiten. Insbesondere habe ich dabei geholfen, viele beliebte Hardtail-Modelle zu entwerfen und zu produzieren, die mit den in diesem Test vorgestellten Fahrrädern konkurrenzfähig sind.

Ich habe vor fast drei Jahrzehnten angefangen, Mountainbikes auf Hardtails zu fahren, die diesen Fahrrädern ähneln. Und in den darauffolgenden Jahren bin ich in ganz Nordamerika und Europa mit dem Mountainbike gefahren und Rennen gefahren. Mit diesem Wissen und dieser Erfahrung helfe ich Ihnen bei der Auswahl eines Trail-tauglichen Mountainbikes.

Für diesen Test haben wir sechs Hardtail-Mountainbikes mit einem Preis zwischen 800 und 1.200 US-Dollar ausgewählt. Alle diese Fahrräder sind problemlos über Online-Händler oder Fahrradgeschäfte erhältlich. Und jedes der sechs Modelle wird von der jeweiligen Marke in weiteren Modellen zu niedrigeren oder höheren Preisen angeboten. Sie haben also die Wahl, wenn Ihnen eines dieser Fahrräder gefällt, Sie aber etwas Besseres oder Sparsameres möchten.

Jedes vorgestellte Fahrrad verfügt über einen 29-Zoll-Aluminiumrahmen, eine Federgabel, einen 1-fach-Antrieb und hydraulische Scheibenbremsen. Vor den Fahrtests habe ich alle Fahrräder selbst gebaut und gewogen. Durch den Aufbau der Fahrräder konnte ich die Verarbeitungsqualität und die Komponenten im Detail vergleichen.

Zur Fahrbewertung brachten wir diese sechs Fahrräder zu einem örtlichen Trail-Center mit verschiedenen Arten von Mountainbike-Gelände. Wir haben eine einstündige Runde geplant, die Features beinhaltete, die auf den Mountainbike-Touren vieler Fahrer zu sehen waren. Die Route bestand aus einem stetigen Anstieg über eine Feuerstraße, einem sanften Abstieg über Anlieger, einem technischen Singletrail-Abstieg und einem steilen Anstieg mit hoher Geschwindigkeit. Es gab sogar einen großen Sprungbereich. Ich fuhr die Fahrräder an zwei Nachmittagen hintereinander mit den gleichen Strecken- und Wetterbedingungen und ergänzte die Route durch zusätzliche Trailfahrten, die den Stärken jedes Fahrrads am besten entsprachen.

Dieses Bike steht für seine Fähigkeiten und sein Temperament auf anspruchsvolleren Trails. Die Kombination aus Rahmengeometrie und solider Komponentenauswahl ermöglicht es dem Sentier, schneller zu fahren, Geschwindigkeit zu halten und Kurven zu carven wie viel teurere Trailbikes.

Der Rahmen des Sentier weist den flachsten Lenkwinkel (gleich mit dem Trek) aller von uns getesteten Fahrräder auf. Außerdem verfügt es über ein langes Oberrohr, kurze Kettenstreben und eine niedrige Tretlagerhöhe, die zu den hervorragenden Fahreigenschaften des Fahrrads beitragen. Das Steckachsen-Hinterrad (das einzige im Test) sorgt für zusätzliche Steifigkeit beim Wenden und das konische Steuerrohr sorgt für ein sicheres Gefühl bei Rutschen oder Sprüngen.

Ein kleines Detail der Komponentenspezifikation des Sentier 29 hat dem Fahrrad mehr als allen anderen in unserem Test geholfen: seine Reifen. Die breiten Tubeless-Reifen von Schwalbe (wieder die einzigen im Test) verfügen über eine weiche Gummimischung, die Steine ​​und Wurzeln greift und beim Auf- und Abstieg für hervorragende Traktion sorgt. Die Reifen verleihen dem Sentier ein erstklassiges High-End-Fahrgefühl.

Die verbesserten Reifen und Steckachsräder bedeuteten, dass Vitus an anderer Stelle die Kosten senken musste, um den Sentier erschwinglich zu halten. Dies geschah am Antriebsstrang und an den Bremsen. Der 1x10 Shimano Deore-Antrieb schaltete vorhersehbar und hatte einen ausreichenden Übersetzungsbereich für alle Anstiege, die ich in Angriff nahm. Bemerkenswert ist auch, dass das Sentier das einzige Fahrrad in unserem Test mit einer leichteren, steiferen zweiteiligen Kurbelgarnitur war.

Der einzige Schwachpunkt des Sentier sind seine serienmäßigen Bremsen. Unser Testrad war mit Clarks M2-Stoppern ausgestattet (einige Sentier 29 sind mit Tektro-Bremsen ausgestattet), die bei starkem Bremsen laut waren und einen unvorhersehbaren Bremspunkt hatten.

Eine weitere seltsame Wahl war die Verwendung einer externen Verkabelung mit freiliegenden Abschnitten des Schaltkabels durch Vitus. Die Ästhetik wirkte etwas retro, funktionierte aber einwandfrei. Der Rahmen verfügt nur über eine Flaschenhalterhalterung. Planen Sie daher für längere Fahrten die Verwendung einer großen Flasche oder eines Trinkrucksacks ein.

Mit 1.200 US-Dollar ist das Sentier 29 das teuerste Fahrrad in unserem Test, aber das Basismodell der Sentier-Hardtail-Reihe mit vier Fahrrädern von Vitus. Für 200 US-Dollar mehr erhalten Sie das Sentier 29 VR mit einer verbesserten Gabel, einer Dropper-Sattelstütze, besseren Bremsen und einem 11-Gang-Antrieb.

WEITERE TRAIL-FOTOS

Der Giant Talon 1 war der größte Schlafsack in unserem Test. Der Rahmen des Talon hat keine aggressive Trailbike-Silhouette wie der Vitus oder Trek. Es wirkt auch nicht überdimensioniert und stämmig wie das Kona oder das Surly. Auch die schlichte schwarze Lackierung und das blaue Logo tragen dazu bei, den Giant zu unterdrücken.

Der Schein und der erste Blick täuschen oft. Auf dem Trail überraschte mich der Talon 1 mit seinen Fähigkeiten. Es fährt sich wie ein Fahrrad, das ein paar hundert Dollar mehr kosten sollte.

Das gute Fahrgefühl des Giant ist auf die Gabel zurückzuführen. Die SXC-32-2 RL-Gabel der Hausmarke mit 100 mm Federweg verfügt über 32 mm Aluminium-Standrohre, einen Aluminium-Gabelschaft und eine Luftfeder. Diese reduzieren das Gewicht des Fahrrads und verbessern gleichzeitig die Steifigkeit und Lenkpräzision. Die Zugstufeneinstellung und die Luftfeder der Gabel helfen Ihnen, die Gabel auf Ihr Gewicht und die örtlichen Strecken abzustimmen. Für ein Fahrrad zu diesem Preis ist es ein großes Plus.

Die Tektro M275-Bremsen des Talon 1 waren enttäuschend. Sie verlangsamten das Motorrad, aber es mangelte ihnen an Modulation und einem guten Gefühl am Hebel. Der 10-Gang-Antrieb von Deore schaltete sanft, war aber im Vergleich zu den anderen Bikes im Test für steilere Anstiege überdimensioniert.

Giant bietet drei Modelle der Talon-Reihe an, wobei das Talon 1 das teuerste und am besten für Trail-Fahrten ausgestattete Modell ist. Für ein hochwertigeres Giant-Hardtail-Trailbike schauen Sie sich die Fathom 29-Modelle an. Ab 1.500 US-Dollar sind die Fathoms mit Gabeln mit längerem Federweg, schlauchlosen Reifen und Dropper-Pfosten ausgestattet.

WEITERE TALON-FOTOS

Das Salsa Rangefinder ist das günstigste Fahrrad in diesem Test (und liegt mit dem Giant gleichauf, wenn es nicht im Angebot ist) und es ist auch das schwerste. Aber weder das eine noch das andere schmälert seine Fähigkeiten auf dem Trail wesentlich. Ich war in den meisten Situationen von der Leistung des Entfernungsmessers angenehm überrascht.

Das zusätzliche Gewicht des Rangefinder kommt von seinem übergroßen Aluminiumrahmen, der schweren 120 mm SR Suntour 120 mm XCM-Gabel, der Kassette mit extra großer Reichweite und den 29 x 2,6 Zoll großen Maxxis-Reifen. Diese Teile machen das Salsa aber auch souveräner und leistungsfähiger auf dem Trail, als das Gewicht des Fahrrads vermuten lässt.

Auf unbefestigtem Untergrund rumpelt der Entfernungsmesser dahin. Es ist auch nicht so leicht und rassig wie das Rockhopper, noch ist das Salsa ein Fahrrad im Stil „schnell fahren und Risiken eingehen“ wie das Marlin oder das Sentier. Die leicht aufrechte Positionierung des Rangefinders, der steile Sitzwinkel und die niedrige Übersetzung ermöglichen es Ihnen, trotz des Gewichts des Fahrrads sitzend und bergauf zu fahren.

Der Entfernungsmesser ist leistungsfähig, beim Abstieg jedoch nicht ganz sicher. Die breiten Maxxis Rekon-Reifen und die Steckachsgabel sorgen für zusätzlichen Grip über Wurzeln und Präzision beim Spurwählen durch felsige Streckenabschnitte. Bei höheren Geschwindigkeiten oder starkem Gefälle reichen die Tektro Gemini-Bremsen mit 160-mm-Bremsscheiben jedoch nicht mehr aus. Die fehlende Dämpfungseinstellung der Gabel führte auch dazu, dass die Gabel von schnell aufeinanderfolgenden Steinen abprallte.

Von den Bikes in unserem Test ist das Salsa das einzige mit einem Nicht-Shimano-Antrieb. Und es hat das Fahrrad nicht zurückgehalten. Das MicroShift-Schaltwerk ist nicht so leichtgängig und flüssig wie die Shimano Deore-Einheiten der anderen Fahrräder. Stattdessen fühlt sich der Umwerfer des Advent Das gefällt mir in mancher Hinsicht; Es lieferte ein akustisches und taktiles Feedback, während das Fahrrad jeden Schaltvorgang ausführte.

Salsa bietet Optionen für Fahrer, die einen mit Shimano ausgestatteten Entfernungsmesser oder einen mit übergroßen Rädern suchen. Es bietet drei weitere Rangefinder-Modelle zwischen 900 und 1.500 US-Dollar an. Jedes Modell verfügt über Radvarianten mit 27,5+ oder 29 Zoll. Es gibt Rangefinder-Modelle mit Shimano Deore 10-, 11- und 12-Gang-Antrieben.

WEITERE ENTFERNUNGSMESSER-FOTOS

Der Rockhopper ist schon länger ein fester Bestandteil der Produktlinie von Specialized, als die meisten Mountainbiker leben. Die Marke hat Jahrzehnte damit verbracht, den Rockhopper zu der abgerundeten Mountainbike-Plattform zu perfektionieren, die er heute ist. Und diese Erfahrung – gepaart mit den Erkenntnissen aus den weltcupsiegreichen High-End-Bikes – führt zu einer verfeinerten Qualität auf dem Trail.

Von den sechs Testrädern fühlt sich das Rockhopper Elite am ehesten wie ein traditionelles Cross-Country-Mountainbike an. Es klettert effizient bergauf, ist auf Singletrails durchaus leistungsfähig und ist beim Abstieg nicht zu nervös. Es macht alles ordentlich – eine Qualität, die viele Käufer in dieser Preisklasse von einem Mountainbike erwarten und erwarten.

Während dem Rahmen des Rockhopper das konische Steuerrohr und der Steckachsen-Hinterbau des nahezu gleichpreisigen Vitus fehlen, wirkt das Fahrrad modern und leicht. Der Rahmen verfügt über eine Führung für eine Dropper-Sattelstütze (falls Sie eine hinzufügen möchten), die Kabelführung erfolgt intern am vorderen Rahmendreieck und er verfügt über Gepäckträgerhalterungen.

Die Komponenten des Rockhopper Elite springen nicht heraus, lassen Sie aber auch nicht im Stich. Die Leistung der luftgefederten RockShox Judy TK-Gabel erreicht nicht das Niveau des höherpreisigen Recon-Gabelmodells (mehr Flex beim Bremsen und härteres Fahren). Aber es lässt sich leicht auf Fahrer mit unterschiedlichem Gewicht einstellen und verfügt über eine an der Krone montierte Sperre für Straßenabschnitte.

Der 11-Gang-Shimano-Deore-Antrieb verfügt über eine niedrige Übersetzung, wodurch das ohnehin schon leichtgewichtige Rockhopper Elite schneller bergauf geht als die anderen fünf Fahrräder. Die Shimano MT-200-Bremsen mit 180-mm-Bremsscheiben waren von allen von uns getesteten Fahrrädern das beste Gefühl.

Specialized bietet eine Vielzahl von Rockhopper-Modellen zwischen 650 und 1.400 US-Dollar an. Wir halten die Modelle Comp (950 US-Dollar), Elite und Expert (1.400 US-Dollar) für am besten für den Einsatz auf dem Trail geeignet. Specialized bietet in diesen Modellen auch Rockhopper-Varianten mit 27,5-Zoll-Laufrädern an, die für Fahrer mit geringerer Körpergröße geeignet sind.

WEITERE ROCKHOPPER-FOTOS

Trek hat kürzlich die dritte Generation seiner langjährigen Marlin-Hardtail-Serie auf den Markt gebracht. Aktualisierungen der Plattform steigern die Leistung des Fahrrads auf dem Trail und verbessern Ihr Fahrerlebnis im Vergleich zum Modell der zweiten Generation.

Das Marlin der dritten Generation hat einen um drei Grad flacheren Lenkwinkel und ein geräumigeres Oberrohr. Die Reichweite und der Radstand der Größe XL, die wir gefahren sind, sind im Vergleich zur vorherigen Generation um über einen Zoll gestiegen. Und diese Veränderungen waren spürbar, als der Marlin unterwegs war.

Eine weitere Änderung am Marlin war die maximale Reifenbreite, die auf 2,4 Zoll erhöht wurde. Trek nutzte diesen zusätzlichen Platz, um das Marlin 7 mit Bontrager XT3-Reifen auszustatten. Die Reifen haben keine allzu weiche Mischung, aber durch die zusätzliche Breite konnte ich den Grip verbessern, indem ich den Reifendruck leicht senkte. Obwohl die Serienreifen nicht schlauchlos sind, sind die Räder schlauchlos kompatibel, was den Umstieg auf schlauchlose Reifen erleichtert.

Der Aluminiumrahmen hat ein klares und modernes Aussehen, mit halbinterner Kabelführung, zwei Flaschenhalterungen, Gepäckträgerhalterungen und Vario-Sattelstützen-Kompatibilität. Der Hinterbau des Marlin nutzt das ThruSkew-Design von Trek – eine komplizierte Mischung aus einer Steckachse und einem Schnellspanner. Es ist keine Steckachse und auch nicht schnell. Es handelt sich lediglich um einen extralangen QR-Spieß, den Sie herausdrehen, um das Rad zu entfernen.

Die Federung des Marlin 7 übernimmt eine schraubengefederte RockShox Judy TK-Gabel. Die Gabel eignet sich für leichtere Einsätze, aber die moderne Mountainbike-Geometrie des Marlin lädt geradezu dazu ein, härter und schneller zu fahren. Die Schwächen des Judy TK kommen dann zum Vorschein, wenn man das Rad stark beansprucht. Aufgrund der dünnen Stahlrohre und des 1-⅛-Zoll-Gabelschafts konnte ich spüren, wie sich die Gabel bei starkem Bremsen durchbiegte. Aber es fühlte sich nicht unsicher an und wird für die meisten Fahrer gut funktionieren.

Sowohl die Brems- als auch die Schaltleistung des Marlin 7 waren genau richtig. Der 10-Gang-Shimano-Deore-Antrieb (mit FSA-Kurbel) verfügt über einen ausreichend niedrigen Gang, um die meisten Steigungen und Schaltvorgänge ohne Stocken zu bewältigen. Auch die Shimano MT200-Scheibenbremsen verliefen problemlos. Und ein großes Lob an Trek für die Verwendung von 180-mm-Bremsscheiben für zusätzliche Bremskraft.

Trek bietet zwei weitere Modelle des Marlin Gen 3 an, den Marlin 8 (1.300 $) mit verbesserter Gabel und SRAM 1x12-Antrieb und den Marlin 6 (900 $) mit verschlechterter Gabel und Bremsen. Trek hat auch mehrere Modelle des Marlin Gen 2 im Angebot, wenn Sie ein ähnlich ausgestattetes Fahrrad mit einer aufrechteren Sitzposition und einem flacheren Lenkwinkel wünschen.

Für eine Generation von Mountainbikern ist der Name Kona ein Synonym für aggressives Trail-Fahren. Kona und eine Handvoll anderer lokal ansässiger Marken waren Vorreiter bei der Entwicklung eines Fahrradtyps, der das steile, nasse und felsige Gelände von British Columbia, Kanada, bewältigen kann. Diese überdimensionierten Fahrräder waren langlebiger und verwendeten häufig verstärkte Rahmen, Federgabeln mit längerem Federweg, eine lockere Geometrie und breite Reifen.

Mehr als zwei Jahrzehnte später profitieren praktisch alle Trail-Mountainbikes von diesem bahnbrechenden Wandel im Fahrraddesign. Und obwohl Konas Mahuna kein Fahrrad im „North Shore“-Stil ist, trägt es dennoch Spuren dieser Abstammung in seiner DNA und seinen Manierismen auf dem Trail.

Das Mahuna sieht aus wie ein leistungsstarkes Trailbike. Und zumeist gelingt es als Ganzes. Der Aluminiumrahmen verfügt über ein konisches Steuerrohr, eine Führung für eine Dropper-Sattelstütze und Halterungen für Wasserflaschen (und Gepäckträger, wenn Sie mit dem Fahrrad packen möchten). Und es ist in einem satten Burgunderrot mit matten Grafiken lackiert. Die XL-Größe hat ein geräumiges Oberrohr und schon beim bloßen Anblick fühlt sich das Fahrrad fahrbereit an.

Ein 1x11-Shimano-Deore-Antrieb und eine Kassette mit großem Übersetzungsbereich machen das Mahuna zu einem leistungsstarken Bergsteigerrad, obwohl es das zweitschwerste Fahrrad in unserer Testauswahl war. Der steile Sitzwinkel (75 Grad) unterstützt den Antriebsstrang, indem er die Position des Fahrers über dem langen Radstand zentriert. Dadurch fühlt sich das Fahrrad bergauf und auf hügeligen Wegen souverän und natürlich an.

Leider wird das Mahuna beim Abstieg durch einige Bauteile gebremst. Die serienmäßige RockShox Judy-Gabel verfügt über eine Luftfeder (was die Einrichtung vereinfacht), aber wie die Judy des Trek Marlin biegt das Fahrwerk nach, wenn es in Kurven und über Bremsunebenheiten auf dem Trail gedrückt wird. Eine bessere Federgabel (auch ohne Steckachse) würde dem Kona deutlich helfen.

Unser Testrad war mit markenlosen hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet. Diese Bremsen sehen ok aus, haben aber auf dem Trail nicht die Erwartungen erfüllt. Auf der Website von Kona wird darauf hingewiesen, dass einige Mahunas über Shimano MT201-Bremsen verfügen. Wenn Sie die Wahl haben, entscheiden Sie sich für diese; Für den Preis sind es solide Bremsen.

Dieses Kona ist eine gute Wahl für Fahrer, die häufiger und technisch anspruchsvoller auf dem Trail unterwegs sein möchten, vielleicht mit etwas leichtem Bikepacking. Der Mahuna-Rahmen verwendet ein konisches Steuerrohr, was den Umstieg auf eine bessere Gabel erleichtert. Außerdem verwenden die Räder schlauchlose Felgen, wenn Sie die Reifen aufrüsten möchten. (Aber tauschen Sie zuerst die Bremsen aus, wenn Sie eine mit Nicht-Shimano-Stoppern haben.)

Kona bietet mehrere Trail-taugliche Modelle zu Preisen zwischen 800 und 1.200 US-Dollar an, die auf derselben Rahmenplattform basieren. Der Cinder Cone (1.200 US-Dollar) ist das 27,5-Zoll-Radäquivalent des Mahuna. Schauen Sie sich das 29-Zoll-Laufrad und das mit MicroShift 1x9 ausgestattete Lava Dome (875 US-Dollar) an, wenn Sie eine günstigere Version des Mahuna oder seines 27,5-Zoll-Gegenstücks, des Fire Mountain (875 US-Dollar), suchen. Kona stellt auch ein kinderfreundliches 26-Zoll-Rad her, das Fire Mountain in XS-Größe.

WEITERE MAHUNA-FOTOS

Mountainbike-Strecken gibt es in allen Teilen des Landes – manchmal sogar innerhalb der Stadtgrenzen der größten Metropolen Amerikas – und jede Woche tauchen neue auf. Auf der Suche nach einem Ausweg aus verstopften Straßen und überfüllten Radwegen entscheiden sich mehr Radfahrer als je zuvor für ihre Radtouren auf Singletrails und unbefestigten Wegen. Auch immer mehr Familien fahren mit dem Mountainbike, und Jugend-Mountainbike-Programme (wie NICA) bringen Kinder und Oberstufenschüler auf die Trails.

Eine typische Mountainbiketour kann anspruchsvolle Anstiege und technische Abfahrten beinhalten. Viele Mountainbike-Strecken sind steinig oder wurzelig und erfordern mehr Geschick und Fingerspitzengefühl als beim Fahren auf asphaltierten oder unbefestigten Straßen. Und manchmal stoßen Fahrer auf Abhänge oder Sprünge, bei denen ihre Räder den Boden verlassen. Für die Fahrt auf diesen tollen Strecken sollten Sie ein speziell angefertigtes Mountainbike nutzen.

Im Vergleich zu anderen Fahrradstilen verfügen Mountainbikes über einen breiten, flachen Lenker, Stollenreifen für zusätzlichen Halt und eine für Stabilität und Kontrolle beim Abstieg optimierte Geometrie. Mountainbikes verfügen über eine niedrige Übersetzung zum Klettern und leistungsstarke Scheibenbremsen zur Kontrolle Ihrer Geschwindigkeit. Und die meisten Mountainbikes verfügen über eine Federung, um Unebenheiten aufzufangen und die Traktion zu verbessern.

Das Befahren von Wegen ohne Mountainbike führt in der Regel zu einem schlechten Erlebnis (in manchen Fällen ist es sogar gefährlich). Herkömmliche Rennräder halten den Strapazen des Trail-Einsatzes nicht stand. Für einige Anfängerstrecken mögen Hybridräder ausreichen, aber anspruchsvollere Abschnitte oder steile Abfahrten sind mit Hybridrädern nicht zu bewältigen.

In den Händen eines erfahrenen Fahrers kann ein Gravel- oder Cyclocross-Fahrrad auf vielen Strecken für Anfänger und Fortgeschrittene eingesetzt werden. Allerdings sind diese Fahrräder in steilem und felsigem Gelände nicht in ihrem Element.

Mit einem entsprechend ausgerüsteten Mountainbike macht das Trailfahren mehr Spaß.

Viele Hochleistungs-Mountainbikes mit Vollfederung kosten über 10.000 US-Dollar. Und einige Boutique-Mountainbikes mit elektrischer Unterstützung kosten über 15.000 US-Dollar. Aber wie unsere Tests gezeigt haben, muss man für ein gutes, solides und Trail-taugliches Mountainbike nicht annähernd so viel ausgeben.

Mountainbikes zum Einstiegspreis beginnen in der Regel bei etwa 500 US-Dollar. Fahrräder dieser Stufe haben (normalerweise) einen Aluminium-Hardtail-Rahmen (keine Hinterradfederung) mit einer nicht einstellbaren Federgabel, mechanischen Scheibenbremsen und einem 21-Gang-Antrieb (7-Gang-Freiläufe mit drei Kettenblättern). Diese Fahrräder eignen sich ausreichend für glatte Anfängerwege, Radwege, Campingplätze, Doppelspuren und unbefestigte Straßen.

Wenn das Gelände jedoch steiler oder steiniger wird und die Fahrgeschwindigkeit zunimmt, werden die Leistungseinschränkungen billigerer Mountainbikes deutlich. Teile dieser Fahrräder verschleißen viel schneller und sind bei einem Unfall anfälliger für Schäden. Wenn Sie etwas mehr Geld ausgeben, können Sie ein Fahrrad kaufen, das sich sicherer fährt, anspruchsvolleres Gelände bewältigt und über robustere und langlebigere Komponenten verfügt.

Wie bei jedem Fahrradkauf sollten Sie vor dem Kauf eines Mountainbikes Ihre Fahrbedürfnisse und Ihr Gesamtbudget abwägen. Während es Spaß machen kann, Ihr Fahrrad aufzurüsten und an Ihre Bedürfnisse anzupassen, ist ein Fahrrad, das speziell für die von Ihnen gewählte Disziplin entwickelt wurde, fast immer die bessere (und auf lange Sicht günstigere) Route.

Erwägen Sie beispielsweise die Anschaffung eines Hybrid- oder All-Road-Fahrrads anstelle eines Mountainbikes, wenn Sie nicht auf Mountainbike-Strecken fahren möchten. Mountainbikes sind robuster (und schwerer) als Rennräder und ihre dicken Reifen rollen nicht schnell auf dem Asphalt. Und selbst wenn Sie auf Slick-Reifen umsteigen, ist die Übersetzung sehr niedrig und das Fahrrad immer noch schwer.

Nachdem das Testteam die Details von Dutzenden Fahrrädern durchgesehen, mit Trail-Fahrern gesprochen und sich mit einigen vertrauenswürdigen Fahrradgeschäftsmitarbeitern beraten hatte, kam es zu dem Schluss, dass 1.000 US-Dollar (+/- 200 US-Dollar) der aktuelle Marktpreis für ein Trail-taugliches Mountainbike ist. Erwarten Sie in dieser Preisklasse, dass Fahrräder über Aluminium-Hardtail-Rahmen, 10- oder 11-Gang-Antriebe, hydraulische Scheibenbremsen und Federgabeln verfügen.

Fast jedes Mountainbike dieser Preisklasse wird einen Aluminiumrahmen haben. Das heißt aber nicht, dass sie alle gleich sind. Der Rahmen ist das Herzstück Ihres Mountainbikes und bestimmt, wie sich Ihr Fahrrad auf dem Trail verhält. Es ist auch am schwierigsten, etwas zu ändern, wenn es einem nicht gefällt. Stellen Sie sicher, dass Ihr Rahmen passt, bevor Sie ihn kaufen.

Einige Rahmendetails haben auch Einfluss darauf, wie Sie Ihr Fahrrad genießen, in welchem ​​Gelände es sich bewährt und ob Sie es aufrüsten können. Wenn Sie schnelle, steile und anspruchsvolle Strecken fahren möchten, bieten Rahmen mit flacheren Steuerrohrwinkeln eine bessere Leistung und ein sichereres Fahrgefühl. Rahmen mit konischen Steuerrohren, Hinterrad-Steckachsnaben und Dropper-Post-Führung ermöglichen einfachere Komponenten-Upgrades.

Suchen Sie nach Fahrrädern mit hochwertigeren Federgabeln mit Luftfedern und Zugstufendämpfung. Dadurch können Sie die Gabel besser auf Ihr Gewicht, Ihren Fahrstil und Ihr Gelände abstimmen. Darüber hinaus sorgen Steckachsgabeln für eine bessere Lenkpräzision und gewährleisten die Kompatibilität mit Aftermarket-Rädern, wenn Sie später ein Upgrade wünschen.

Weitere wichtige Komponenten, auf die man achten sollte, sind Tubeless-kompatible Laufräder und Markenbremsen. Nur wenige Fahrräder dieser Kategorie sind mit schlauchlosen Reifen ausgestattet, viele jedoch mit schlauchlosen Laufrädern. Diese Funktion spart Ihnen Geld, wenn Sie auf schlauchlose Reifen umsteigen möchten.

Tubeless-Systeme ermöglichen es Radfahrern, den Trail ohne plattgefährdete Schläuche zu befahren. Das System erfordert Tubeless-spezifische Reifen und Felgen, die zusammen mit flüssigem Dichtmittel verwendet werden. Tubeless-Systeme leiden weniger unter platten Reifen und ermöglichen es dem Fahrer, mit niedrigerem Reifendruck zu fahren, was für mehr Traktion sorgt und Vertrauen auf dem Trail schafft.

Bremsen sind beim Trailfahren immer wichtig. Mit Bremsen bekannter Marken (wie Shimano, SRAM und Tektro) fällt es Ihnen leichter, Ersatzteile zu finden und die Bremsen zu warten.

Vergessen Sie nicht, Zubehör einzubeziehen, wenn Sie Ihr Fahrradbudget festlegen. Wenn Sie diese noch nicht haben, benötigen Sie einen Helm, eine Wasserflasche (und einen Käfig) oder einen Trinkrucksack, eine Pumpe und ein einfaches Reparaturset, bevor Sie sich auf den Weg machen.

Die meisten Fahrräder dieser Preisklasse sind mit einfachen Kunststoff-Nylon-Pedalen ausgestattet. Bei unseren Tests fanden wir, dass diese Pedale für den Trail-Einsatz ungeeignet sind – insbesondere bei nassen Bedingungen. Legen Sie etwas Geld für Aftermarket-Flachpedale oder Klickpedale und Schuhe beiseite.

Hinweis: Die Fahrräder in dieser Geschichte sind nicht für den Einsatz in Bikeparks mit Aufzug, auf Downhill-Trails oder bei großen Sprüngen geeignet. Wenn Sie ein Fahrrad für diese Art von Fahrt suchen, müssen Sie damit rechnen, zwei- bis dreimal so viel zu bezahlen wie für diese getesteten Fahrräder.

Trailtaugliche Mountainbikes findet man vor allem in Fahrradgeschäften und direkt bei Online-Händlern. Manchmal findet man in Sportgeschäften Fahrräder zu angemessenen Preisen und mit guter Ausstattung. Achten Sie jedoch auf die Verarbeitungsqualität dieser Fahrräder und lassen Sie sie bei Bedenken von einem professionellen Mechaniker überprüfen.

Fahrradgeschäfte führen normalerweise viele Optionen für Mountainbikes im Preisbereich von 800 bis 1.200 US-Dollar. Ein Geschäft in Ihrer Nähe bietet mit ziemlicher Sicherheit eine der von uns getesteten Marken an – die drei größten Fahrradmarken in den USA sind Specialized, Trek und Giant. Wenn Sie in einem Einzelhandelsgeschäft einkaufen, können Sie sich auf das Fahrrad setzen, die Größe und Passform überprüfen und es Probefahren. Der Kauf in einem seriösen Fahrradladen stellt außerdem sicher, dass Ihr Fahrrad korrekt zusammengebaut wird.

Wenn Sie in einem Fahrradgeschäft einkaufen, können Sie das Fahrrad fahren, bevor Sie es kaufen. Viele Menschen entscheiden sich jedoch für den Online-Kauf. Online-Händler sind eine gute Option, wenn Sie Ihre Rahmengröße bereits kennen und vor dem Kauf keine Probefahrt machen möchten (oder eine Farbe oder Marke wünschen, die Ihre örtlichen Geschäfte nicht führen). Viele Fahrradmarken bieten beim Online-Kauf die Abholung und Montage bei lokalen Händlern an.

Wenn ein Fahrrad direkt an Sie verschickt wird, befolgen Sie genau die Montageanweisungen der Marke. Bringen Sie das Fahrrad zu einem örtlichen Fahrradladen, wenn Sie sich beim Aufbau nicht sicher sind. Das Geld, das Sie im Voraus für die Montage ausgeben, erspart Ihnen spätere mögliche kostspielige Reparaturen.

Bei allen Bikes in diesem Testbericht handelt es sich um Hardtail-Bikes. Viele Mountainbike-Fahrer und -Enthusiasten bevorzugen vollgefederte Fahrräder (mit Federung für Vorder- und Hinterrad) gegenüber Hardtails. Vollgefederte Fahrräder bieten mehr Traktion, Komfort und Stabilität auf dem Trail als ein Hardtail. Aber diese Fahrräder kosten auch mehr Geld.

Sofern Sie nicht zu einem stark reduzierten Preis fündig werden – oder ein gebrauchtes Fahrrad kaufen –, werden Sie nicht viele Trail-taugliche Vollfederräder finden, deren Preis unter 1.500 US-Dollar liegt. Billige vollgefederte Fahrräder sind schwer, die Federung funktioniert nicht gut und die Teile nutzen sich schnell ab.

Ebenso wenig sind preisgünstige E-Bikes für Singletrails oder steinige Wege geeignet. Die Teile von E-Bikes (insbesondere die Bremsen und der Antriebsstrang) sind nicht nur schwer, sondern nutzen sich auch viel schneller ab als bei nicht-elektrischen Fahrrädern. Wenn Sie ein E-Mountainbike zum Trailfahren suchen, investieren Sie in eines mit hochwertigeren Teilen, um Ihre Sicherheit auf dem Trail und den Fahrspaß zu gewährleisten. Rechnen Sie damit, mindestens 2.200 US-Dollar für ein Hardtail-E-Bike auszugeben, das für Trailfahrten geeignet ist.

Jedes dieser sechs Motorräder wird für einige Fahrer das perfekte Fahrrad sein. Keiner von ihnen sticht den anderen fünf um Längen voraus und ist der absolut Beste. Wählen Sie das Fahrrad aus, das am besten zu Ihrem Budget, den Strecken, die Sie fahren (wollen), und dem Ort, an dem Sie Fahrräder kaufen, passt.

Von den sechs Fahrrädern ist das Vitus Sentier die beste Wahl für Mountainbiker, die anspruchsvolleres Gelände fahren möchten, insbesondere mit steilen Abfahrten oder vielen Steingärten. Der Salsa Rangefinder und der Giant Talon 1 sind ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die ins Trailreiten einsteigen möchten, aber nicht viel Geld zum Ausgeben haben.

Das Specialized Rockhopper, das Trek Marlin 7 und das Kona Mahuna sind ebenfalls großartige Fahrräder und sollten nicht übersehen werden, wenn Ihnen bestimmte Aspekte an ihnen gefallen. Sie sind allesamt leistungsstarke Mountainbikes und werden viele Kilometer Spaß auf dem Trail bringen.

Als stellvertretende Redakteurin leitet Tara Seplavy das Produkttestteam von Bicycling. Zuvor leitete sie die Produktentwicklung und Beschaffung für mehrere Fahrradmarken, leitete Mountainbike-Teams, die die Weltmeisterschaft gewonnen hatten, war in renommierten Fahrradgeschäften in Brooklyn unterwegs, fuhr Rennen aller Art, von Kriterienrennen bis hin zu Downhill-Rennen, und fuhr Fahrräder auf sechs verschiedenen Kontinenten (wobei sie selbst in der Notaufnahme von Krankenhäusern landete). in vier Ländern, Tendenz steigend). Tara hat ihren Sitz in Easton, Pennsylvania und verbringt jede Menge Zeit damit, Produkte auf der Straße und im Gelände zu testen. Sie ist ein bekanntes Gesicht bei Cyclocross-Rennen, Crits und Bikeparks im Mittelatlantik und in Neuengland und an Wochenenden ist sie häufig bei Rennen für das in New York City ansässige CRCA/KruisCX-Team anzutreffen. Wenn Tara nicht gerade Fahrrad fährt oder darüber spricht, hört sie viel Ska-, Punk- und Emo-Musik und konsumiert zu viele soziale Medien.

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