Reichen 500 Watt für ein E-Bike?

Aug 12, 2023

FRAGE: Reichen 500 Watt für ein E-Bike? Ich bin auf der Suche nach einem und möchte ausreichend Leistung. —Jamie J.

STAN PURDUM von RBR ANTWORT: Im Allgemeinen ja. Tatsächlich sprechen einige E-Bike-Hersteller von 500-Watt-Motoren als der besten „Allzweck“-Größe für E-Bikes.

Bei Straßen-E-Bikes liegen die gängigen Motorgrößen jedoch zwischen 250 und 750 Watt, und mehrere Faktoren können Ihnen bei der Entscheidung helfen, welche Größe für Sie am besten geeignet ist. Und in manchen Fällen, insbesondere für Fahrer, die wirklich nur eine kleine Tretunterstützung statt eines Motorrollers im E-Bike-Gewand suchen, gilt möglicherweise das Prinzip „Weniger ist mehr“.

Zunächst ist es hilfreich zu wissen, dass in den meisten Bundesstaaten gesetzlich alle zugelassenen Elektrofahrräder in eine von drei Klassen passen müssen, die wie folgt definiert sind:

In allen Klassen ist die Motorleistung auf 1 PS (750 Watt) begrenzt, was mehr als ausreicht, um die meisten Fahrräder beim Treten auf die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Fahrräder mit mehr als 750-Watt-Motoren gelten gesetzlich als Elektromopeds oder sogar Elektromotorräder und müssen zugelassen und versichert sein, außerdem muss der Fahrer über den entsprechenden Führerschein verfügen. Bei Elektrofahrrädern mit Motoren von 750 Watt oder weniger sind keine dieser Maßnahmen erforderlich.

Zu den Faktoren, die darüber entscheiden, ob 500 Watt ausreichen, gehören:

Um das alles ins rechte Licht zu rücken, erwähne ich meine beiden E-Bikes. Die erste war eine Konvertierung. Ich habe einen 750-Watt-Mittelmotor von Bafang in mein Tourenrad Trek 520 eingebaut. Inzwischen habe ich erfahren, dass Bafang auch kleinere Motoren herstellt, der US-Verkäufer von Bafang diese jedoch nicht anbietet und einige Freunde, die bereits Umbauten durchgeführt hatten, den 750-Watt-Motor verwendeten, also habe ich mich dafür entschieden.

Das Fahrrad gab mir viel Power, aber der Controller, der mit dem Umrüstsatz geliefert wurde, verfügte über 9 Unterstützungsstufen, und während der Fahrt stellte ich fest, dass ich selten eine höhere Unterstützungsstufe als 5 nutzte und selbst während der Fahrt häufiger in Stufe 4 fuhr steile Hügel erklimmen. Tatsächlich habe ich also nur 40–50 % der verfügbaren Leistung genutzt. Angesichts des Gesamtgewichts bin ich selten ohne zumindest minimale Unterstützung in die Pedale getreten, aber es bot immer noch eine Reichweite von etwa 65 Meilen in gemischtem Gelände, obwohl ich diese durch den Kauf einer größeren Batterie hätte erhöhen können.

Später kaufte ich ein Specialized Turbo Creo SL Comp E5 E-Bike, das im Grunde ein leichtes High-End-Rennrad ist. Sein Mittelmotor leistet nur 240 Watt und das Fahrrad verfügt nur über drei Unterstützungsstufen. Ich benutze alle drei, die höchste jedoch nur gelegentlich. Doch aufgrund des geringen Gewichts des Fahrrads (auch inklusive Motor und Akku) und der großen Übersetzungsbandbreite trete ich auf manchen Streckenabschnitten oft in die Pedale, ohne die Unterstützung überhaupt in Anspruch zu nehmen. Das Fahrrad bietet eine Reichweite von etwa 80 Meilen in gemischtem Gelände.

Ich wiege 180 Pfund, und beim Trek zögerte ich nicht, zusätzliche Gegenstände mitzunehmen und hatte sogar einen zweizinkigen Ständer. Auf dem Creo trage ich nur das Nötigste und verzichte auf Schnickschnack wie Ständer, aber bei diesem Fahrrad ist weniger tatsächlich mehr.

Mein Bruder, der nur wenig mehr wiegt als ich, fährt ein umgebautes E-Bike mit 750-Watt-Motor. Bei einer kürzlichen gemeinsamen Fahrt über hügeliges Gelände, mit mir auf dem Creo, bemerkte ich, dass er beim Herausklettern aus den Senken schneller war als ich, aber sobald wir die Hügel erreichten, hatte ich keine Probleme, aufzuholen mit ihm.

All dies, gepaart mit der Tatsache, dass die E-Bike-Klassifizierung die Motorgeschwindigkeit auf 20 Meilen pro Stunde (oder 28 Meilen pro Stunde für Klasse 3) begrenzt, legt nahe, dass für die meisten Menschen unter den meisten Umständen 500 Watt für ihr E-Bike ausreichen.

Stan Purdumhat mehrere Fernradtouren unternommen, darunter eine Fahrt quer durch Amerika, von der er in seinem Buch erzähltRollen Sie den ganzen Tag durch den Himmel, und eine Wanderung auf der US 62, von Niagara Falls, New York, nach El Paso, Texas, das Thema seines BuchesSpielen im Verkehr . Stan, ein freiberuflicher Autor und Redakteur, lebt in Ohio. Weitere Informationen finden Sie unterwww.StanPurdum.com.