Spezialisiert S

Aug 16, 2023

Eine erste Fahrt am Morgen des Straßenrennens der Weltmeisterschaft der Männer 2023

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Ashley Quinlan

Veröffentlicht: 6. August 2023 um 15:00 Uhr

Specialized hat den neuen Tarmac SL8 am Tag des Straßenrennens der Männer bei der Weltmeisterschaft 2023 offiziell vorgestellt.

Das Tarmac SL8, angeblich das schnellste Fahrrad, das Specialized je gebaut hat, wird im Rennen von ausgewählten Fahrern gefahren, von denen viele dieses Mal eine Chance haben, ganz oben auf dem Podium zu stehen.

Am Morgen des Rennens durfte ich mit dem neuen S-Works Tarmac SL8 eine Spritztour durch die hügelige Landschaft rund um die Gastgeberstadt Glasgow unternehmen.

Obwohl 50 km nur weit genug sind, um einige sehr frühe Eindrücke zu sammeln, vermittelt das S-Works Tarmac SL8 auf jeden Fall den Eindruck eines gelassen schnellen, hochglanzpolierten Allround-Rennrads.

Wenn man die Finesse (und den Erfolg) bedenkt, die das alte Tarmac SL7 erreicht hat, ist dies kaum eine Überraschung, aber mit der Zeit könnte sich das SL8 durchaus als der nächste Maßstab für das All-in-One-Rennrad-Genre erweisen.

Angesichts der Tatsache, dass das neue Motorrad vor der Markteinführung einer Reihe von Leaks ausgesetzt war, war die Form des neuen Tarmac SL8 bei seiner Präsentation für die Medien keine große Überraschung.

In Wirklichkeit sieht das neue verlängerte Steuerrohr nicht so überirdisch aus wie auf diesen Erlkönigbildern, was unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass es mit dem neuen integrierten Roval Rapide-Cockpit kombiniert wurde.

Tatsächlich ist es bemerkenswert subtil. Nachdem ich die Zeit gemessen und weitergemacht hatte, wurde mein Blick nicht mehr darauf gelenkt.

Das schlankere Sitzrohr und die schlankere Sattelstütze sind eine weitere offensichtliche Änderung, aber eine, die andere Marken (da fällt mir sofort die F-Serie von Pinarello ein) bei der Suche nach einer verbesserten Luftzirkulation bereits aufgreifen.

Der Rest des Fahrrads soll mit dem Specialized Aethos als Inspiration entwickelt worden sein, um das Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis, die Nachgiebigkeit und die allgemeine Fahrqualität zu verbessern.

Ich bin noch nicht in der Lage, diesbezüglich endgültige Schlussfolgerungen zu ziehen, aber zumindest ästhetisch sieht der neue Tarmac SL8 gut proportioniert aus und ist eine durchdachte Weiterentwicklung des Tarmac SL7.

Meine erste Erfahrung mit dem Tarmac SL8 war eine 50 km lange, hügelige Strecke durch die Landschaft rund um Glasgow.

Ich hatte ein S-Works Tarmac SL8, komplett im Shimano Dura-Ace Di2 R9200-Trimm, mit Roval Rapide CLX II-Laufrädern, das nach meinen Bike-Fit-Spezifikationen eingerichtet war.

Der einzige zu beachtende Wechsel ist meine Wahl eines Specialized S-Works Power Mirror-Sattels (Fahrräder werden standardmäßig mit einer Romin Mirror-Sitzstange ausgeliefert), den laut Specialized auch einzelne Händler nach eigenem Ermessen herstellen können.

Auf Anhieb fühlte sich das Fahrrad jedoch leicht zu fahren, gut ausbalanciert und grundsätzlich schnell an.

Das sollte niemanden schockieren, der mit dem S-Works Tarmac SL7 vertraut ist, da die Geometrie bewusst unverändert geblieben ist.

Ich bin noch nie mit dem Tarmac SL7 gefahren, bevor ich auf das SL8 umgestiegen bin, bin mir aber sicher, dass das Fahrverhalten mit dem des alten Fahrrads identisch ist.

Die Vorderseite des Fahrrads fühlt sich scharf und fühlbar an, ohne übermäßig empfindlich zu sein – ich war in der Lage, es aus dem Sattel hin und her zu werfen, mit der sofortigen Gewissheit, dass es nicht zu scharf abprallen würde (wie ich es beim Orbea Orca OMX empfand).

Dieses Selbstvertrauen weckte dann in mir den Drang, richtig Vollgas zu geben und bei Anstiegen und den seltenen Streckenabschnitten auf ebener Straße, die ich zurückgelegt habe, durch die Pedale zu treten und bei Abfahrten auch die Vorderseite des Fahrrads zu betätigen.

Als ich das tat, fühlte sich der S-Works Tarmac SL8 straff und steif an, aber auch überraschend stabil und geschmeidig.

Ich hätte lieber 28c-Reifen verwendet (anstelle des 26c S-Works Turbo 2BR-Gummis, mit dem alle S-Works-Bikes standardmäßig ausgeliefert werden), um den Komfort und die Fahrstabilität auf den Straßen von Glasgow noch weiter zu steigern. Allerdings ist es ein Problem, bei dem ich hoffe, dass ein Händler Ihnen weiterhelfen kann.

Egal, ob Sie bergauf, bergab oder auf ebenen Straßen fahren, das Gefühl der Geschwindigkeit (und die Leichtigkeit, mit der sie vermittelt wird) ist auf jeden Fall spürbar.

Etwas mehr als 90 Minuten Fahrzeit reichen kaum aus, um ein endgültiges Fazit zum neuen S-Works Tarmac SL8 zu ziehen.

Allerdings gibt es erste Anzeichen dafür, dass es Specialized gelungen ist, dem bereits polierten Tarmac SL7 einen fast blendenden Glanz zu verleihen.

Es birgt nur sehr wenige Überraschungen, was vielleicht seinen größten Reiz ausmacht. Das Rezept des bereits so hoch bewerteten Tarmac SL7 musste nicht komplett neu geschrieben werden.

Während dies die Frage offen lässt, ob Besitzer eines Tarmac SL7 (oder sogar eines SL6) in den sauren Apfel beißen und ihr Fahrrad aufrüsten sollten, scheint das neue Tarmac SL8 einen überzeugenden Standard für das All-in-One-Rennrad-Genre zu setzen.

Leitender technischer Redakteur

Ashley Quinlan ist leitende technische Redakteurin bei BikeRadar und befasst sich mit allen Themen rund um Straße und Schotter. Als ausgebildeter Journalist arbeitet er seit fast einem Jahrzehnt in und um die Fahrradbranche und fährt schon viel länger. Er hat für road.cc, eBikeTips, RoadCyclingUK und das Triathlon Plus-Magazin geschrieben, berichtet über die neuesten Nachrichten und Produkteinführungen und verfasst ausführliche Rezensionen, Gruppentests, Kaufratgeber usw. Er hat auch in der PR für einige der größten Marken der Branche gearbeitet. Ash ist im Herzen ein Roadie (der oft einen interessierten Blick auf Gravel- und XC-Mountainbiken wirft) und man hat ihm gesagt, dass er sich aufgrund seiner Körpergröße von 188 cm und über 80 kg am besten als Windschutz eignet. Trotzdem liebt er es, Zeit in den Bergen zu verbringen, um Pässe zu erklimmen, und ist wiederholter Finisher der Étape du Tour.