Testbericht zum Yakima StageTwo Fahrradträger

Jun 01, 2023

Ein robustes Rack für schnelles An- und Ausziehen

Der Yakima StageTwo greift ein klassisches Rack-Design auf und wertet es auf. Es ist nicht nur sehr robust, sondern alles daran funktioniert schnell und einfach. Schlösser sind im Lieferumfang enthalten und eine Vielzahl weiterer Zubehörteile sind separat erhältlich. Außerhalb des Fahrzeugs kann die Lagerung für manche eine Herausforderung sein.

Robust

Intuitive und funktionale Nutzung

Nicht beschädigendes Design

Schwer

Schwierig zu lagern

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Der Yakima StageTwo ist ein Fahrradträger im Anhängerkupplungsstil, der vielseitig und robust ist, wenn er an einem Auto montiert wird. Auch das An- und Abkuppeln ist unkompliziert und ohne Werkzeug möglich – ebenso wie das Anheben und Absenken des Gepäckträgers zwischen der Vertikalen (leer) und der Horizontalen (voll mit Fahrrädern), wobei der Griff gut platziert und einfach zu bedienen ist.

Aber wie schneidet diese Option im mittleren bis oberen Preissegment im Vergleich zu den besten Fahrradträgern für Autos ab? Wir haben den Yakima StageTwo auf die Probe gestellt, um herauszufinden ...

Der StageTwo wird in einer großen, schweren Box geliefert und erfordert einige Montagearbeiten. Dieser Vorgang war relativ einfach, es sind jedoch einige mechanische Kenntnisse erforderlich. Die Tabletts werden in zwei Teilen geliefert und müssen zusammengefügt und dann am Rücken der Anhängerkupplung befestigt werden. Anschließend werden die Arme angeschraubt. Es gibt zwei Konfigurationen für die Tabletts: symmetrisch oder versetzt. Durch die versetzte Position wird der Gesamtträger breiter, es wird jedoch verhindert, dass ähnlich große Fahrräder sich bei der Montage auf dem Träger gegenseitig behindern, was sehr hilfreich ist.

Yakima empfiehlt (und ich müsste zustimmen, nachdem ich es umständlich in meiner Garage zusammengebaut habe), den Träger so zusammenzubauen, dass er in der erhaltenen Anhängerkupplung installiert ist. Werkzeuge für den Zusammenbau liegen hilfreicherweise bei.

Der Träger ist bei der Montage an einem Fahrzeug sehr stabil und das An- und Abkuppeln der Anhängerkupplung erfolgt unkompliziert und ohne Werkzeug. Der Griff zum Anheben und Absenken des Gepäckträgers zwischen der Vertikalen (leer) und der Horizontalen (voll mit Fahrrädern) ist gut platziert und einfach zu bedienen. Es gibt ein kleines Spiel im Scharniermechanismus, der zwischen diesen beiden Positionen schwenkt, aber es ist nicht gravierend.

Auch die Verwendung ist unkompliziert: Der Arm lässt sich in die richtige Position schwenken und dann nach unten rasten, um das Vorderrad/den Vorderreifen direkt vor der Gabel des Fahrrads zu halten. Das Hinterrad ist mit einem Ratschengurt gesichert, was mir im Vergleich zum Rest des Gepäckträgers etwas dürftig vorkam.

Durch den Schwenkarm und die geformten Ablagen unter den Rädern wird das Fahrrad sehr sicher gehalten. Aufgrund der Biegung des Reifenmantels kommt es zu einer gewissen Bewegung, die für diese Art von Gepäckträgern typisch ist. Mit steigendem Reifendruck entsteht eine etwas positivere Verbindung.

Ich habe StageTwo mit einigen verschiedenen Fahrrädern getestet und war von der einfachen Handhabung begeistert. Mit nur einem Ratschenarm und einem Hinterradgurt geht das Be- und Entladen von Fahrrädern sehr schnell. Und da die Befestigung über den Vorderreifen erfolgt, besteht keine Gefahr, dass der Rahmen zerkratzt oder beschädigt wird. Dieses Design gibt es schon seit langem und es hat sich auf jeden Fall bewährt, aber es lässt mich immer noch innehalten, wenn ich ein Fahrrad darauf montiere, da es nur ein einziger Ratschenmechanismus ist, der das Fahrrad hält, und wenn es einmal ausfallen sollte oder einfach so wäre Wenn Sie unsachgemäß beladen, könnte sich das Fahrrad lösen. In den vielen Jahren, in denen ich solche Designs verwende, hatte ich jedoch nie ein Problem. Außerdem wirkt der kleine Riemen, der das Hinterrad sichert, im Vergleich zum Rest des Gepäckträgers etwas dünn.

Mit fast 30 kg ist der Yakima StageTwo überaus schwer; das ist sowohl gut als auch schlecht. Sein Gewicht verleiht ihm eine solide Präsenz und hält Fahrräder sehr gut, aber der Ein- und Ausbau ist schwierig. Aufgrund seiner robusten Bauweise sollte es jedoch eine lange Lebensdauer gewährleisten.

Für einen Fahrradträger für zwei Fahrräder ist der StageTwo einer der größeren und längeren auf dem Markt. In abgesenkter Position ist es etwa 36 Zoll lang und in aufrechter Position, vertikal hinter dem Auto verriegelt, 16 Zoll tief. Es wäre schön, wenn es etwas näher an der Stoßstange sitzen würde oder wenn dieses Maß an die verwendeten Fahrzeuge und Fahrräder angepasst werden könnte.

Das StageTwo ist nicht mit kleineren Kinderfahrrädern (Räder unter 20 Zoll) kompatibel, diese passen jedoch normalerweise problemlos in ein Fahrzeug. Die meisten größeren Räder sollten funktionieren, es sei denn, Sie besitzen ein Fatbike. Es kann 29-Zoll-Räder mit 2,35-Zoll-Reifen aufnehmen. Wenn Sie ein Fatbike besitzen, ist ein optionales Adapterset separat erhältlich, das für Reifen mit einer Breite von bis zu 5 Zoll geeignet ist.

Außerhalb des Fahrzeugs wird der Träger nicht viel kleiner, wodurch sich das Gewicht ungünstig verteilt und viel Platz einnimmt. Selbst in einer großen Garage ist die Unterbringung dieses Regals ein Problem. Dies ist bei vielen an der Anhängerkupplung montierten Gepäckträgern üblich, dieser ist jedoch besonders groß und unhandlich.

Dies ist ein solides Gerät mit guter Vielseitigkeit und Reichweite und ohne unnötigen Schnickschnack. Für Leute, die befürchten, dass ihr Fahrrad durch den Träger, der den Rahmen hält, zerkratzt wird, ist der StageTwo eine gute Alternative. Ich war von seiner Robustheit beeindruckt und habe keinen Zweifel daran, dass es lange halten wird.

Mit 749,00 $ liegt dieses Rack im mittleren bis oberen Preissegment, bietet aber eine sehr gute Verarbeitungsqualität. Für manche Leute ist es zu groß und zu schwer, es zu verstauen, und es nimmt auch im Fahrzeug viel Platz ein.

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Tyler Boucher ist ein ehemaliger (und gelegentlich noch immer) Radrennfahrer in verschiedenen Disziplinen. Heutzutage verbringt er die meiste Zeit im Sattel und steuert seine Kinder auf einem Lastenrad durch die Gegend. Seine Texte erschienen in Zeitschriften, die in Europa, Großbritannien und Nordamerika veröffentlicht wurden. Er lebt in Seattle, Washington.

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